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Une tres belle Brabus
S V12
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Brabus, s'interresse très tot à la W220. La classe
S apparut à la fin des années 90 est en effet un grand
succes commercial. Tres vite le préparateur de Bottrop va
déployer tout son talent afin d'avoir une offre exclusive
dans ce segment.
En premier lieu ce sont les moteurs qui seront passé
entre les mains du préparateur.
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L'arriere d'une Brabus
S V12
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| Ainsi la S 320 CDI verra sa puissance monter à 241 cv
à 4200 tr/mn en adoptant le moteur Brabus D6. La S 400 CDI
n'est pas en reste puisque le moteur Brabus D8 offre 2 configuration
possible : 290 cv ou en version D8S 330 cv et 690 Nm de couple à
seulement 2000 tr/mn avec une vitesse de pointe à 260 km/h
"seulement" pour privilégier les accélérations. |
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Le puissant V8 de la
Brabus D8
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| Coté motorisation essence les S 280 et S 320 seront dotées
du moteur Brabus 3,8 V6 dévelloppant 280 cv et 390 Nm de couple. |
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| Les V8 des S 430 et des S 500 ne sont pas en reste puisque que
le moteur Brabus 6,1 dévelloppe 426 cv et 621 Nm de couple
à 4100 tr/mn. |
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Le puissant V12 de Brabus
6,7 et ses 450 cv
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| La 600 et son V12 n'est pas oubliée puisque le moteur
V12 Brabus de 6,7 litres dévelloppe 450 cv et 635 Nm de couple
à 4000 tr/mn. L'accélération de 0 à 100
km/h est de 5,7 secondes et la vitesse de pointe ressort à
305 km/h chrono. Le top étant la Brabus 7,3 S et son V12 dévelloppant
582 cv et dont la vitesse de pointe ressort à 330 km/h. Bien
entendu vers la fin de la production de la W220 Brabus sortira de
nouvelles motorisations sur la base des nouveaux moteurs V12 des S
600 bi-turbo (fort de 500 cv en configuration d'origine) et du nouveau
V8 Kompressor des S 55 AMG (500 cv en configuration d'origine). Bien
entendu les coupés CL recevront les mêmes motorisations
V8 et V12 que la classe S. |
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Equipement multimédia
de pointe sur cette S V12
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| Coté intérieur Brabus met le paquet : cuir étendu
d'une finesse et d'une qualitée tres supérieure à
celles proposées d'origine pourtant déja excellentes.
Les boiseries ne seront pas en reste elles non plus. De plus le client
peut aussi demander des aménagements Hi-Fi et vidéo
digne d'un home cinema. Internet fait aussi partit du voyage car ici
l'ordinateur embarqué et son clavier sans fil est un must !
Les versions conférences peuvent être ralongée
et dotée d'une séparation chauffeur qui peut etre agrémenté
d'un écran plasma 16/9eme escamotable ou pour les versions
sans séparation d'un écran LCD 16/9 eme motorisé
escamotable dans le plafond. Bien entendu Fax, téléphone,
et même broyeur de documents font partie du package ! |
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Home cinema sur cette
S V12 rallongée, notez les sieges arrieres individuels électriques
ventillés-massants-chauffants, notez également les
2 petits écrans supplémentaires de chaque coté
de l'écran principal.
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| Le confort est tres étonnant pour des vehicules dotés
aussi performant mais Brabus ne laisse rien au hazard puisque des
freins aux amortisseurs tout est repensé pour encaisser la
puissance sans sacrifier au confort et à la sécurité.
L'habillage des voitures n'est pas oublié et un kit élégant
et discret, mais au combien fonctionnel sur de tel bolides, vient
donner un air plus sportif à la voiture. Le tarif est réellement
prohibitif puisque certain modèles dépassent allègrement
les 330 000 euros en 2003, mais à ce niveau de rafinement on
ne peut s'attendre à moins. |
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Tous les assortiments
de couleurs sont possible sur demande.
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Le controle du systeme
multimédiat peut aussi se faire du coffre grace à
ce plateau motorisé escamotable sous la plage arriere.
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Une limousine sans cave
à cigares ne serait plus une limousine !
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Le Fax/scanner/photocopieur
relié biensur à l'ordinateur.
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Une S V12 ralongée.
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L'arrière d'une
Brabus 5,8 fortes de ses 375 ou 400 cv suivant les versions.
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