AMG W201

 

Lorsque Mercedes lance sa petite 190 il est évident que cette berline compacte sera un succes commercial, surtout aupres d'une clientelle plus jeune. La jeune clientelle bourgeoise ne se contentera pas des simples modeles de série, aussi AMG se penchera sur la W201 et augmentera la puissance des différentes cylindrées présentes sous le capot de la 190. Comme pour les autres AMG de l'époque les améliorations pouvaient concerner aussi l'intérieur, comme la carosserie au choix du client.

Une 190 AMG phase 1 widebody (élargisseurs d'ailes)

les puissances s'échelonnaient ainsi : 190 E AMG = 145 cv à 5 750 tr/mn, 208 km/h (série 122 cv à 5 100 tr/mn) 190 E 2,3 AMG = 160 cv à 5 750 tr/mn, 218 km/h (série 136 cv à 5 100 tr/mn) 190 E 2,6 AMG = 185 cv à 6 100 tr/mn, 225 km/h (série 166 cv à 5 800 tr/mn) 190 E 3,2 AMG = 245 cv à 5 750 tr/mn, 249 km/h (n'existe pas de 6 cylindres 3 litres ou 3,2 litres sur ce chassis) 190 E 2,3-16 AMG = 205 cv à 6 500 tr/mn, 235 km/h (serie 185 cv) 190 E 2,8 AMG = 210 cv à 6 300 tr/mn, 241 km/h (n'existe pas sur ce chassis en serie) 190 E 3,0 AMG = 225 cv à 6 000 tr/mn, 245 km/h (n'existe pas sur ce chassis en serie) biensur ce sont des puissances sans catalyseur !

Une tres belle 190 E AMG 3,2