Historique
Fin 1984 il est clair que la W123 a fait son temps (surtout depuis la sortie de la classe S en 1979 puis de la petite 190) et ses pares-chocs chromés la date un peu face a la nouvelle tendance aux pares-chocs plastiques enveloppants. Produite à environ deux millions et demi d'exemplaire pour la W123, il sera difficile à la nouvelle W124 de faire mieux! Mais qu'importe, les ingénieurs de Mercedes relevèrent le defit! Le changement ne fut pas seulement esthétique mais aussi technique : l'aérodynamisme (Cx de 0,29!), le dépouillement, les suspensions avant indépendantes et les suspensions arrieres multibras furent une des caractéristiques les plus notable que cette série arborera. Le 26 novembre 1984 la W124 fut présentée à la presse à Séville en Espagne. Cette 1ere série comprenait les 230 E, 200 D, 300 D (à partir de décembre), 300 E (à partir de février 1985), 250 D (en mars 1985), et 260 E (à partir de juillet 1985). Très vite la nouvelle W124 prit la tête des ventes allant même dépasser la 190! Les délais d'attente s'en ressante puisqu'il fallait jusqu'a 2 ans pour espèrer obtenir une 6 cylindres car la production de l'année 1986 fut vendue dès juillet 1985!
Au catalogue on peut donc trouver la 200 (carburateur), 200 E (le E signifie la présence de l'injection), 230 E, 260 E, 300 E et en diesel la 200 D, 250 D, 300 D, et 300 D turbo. Ces voitures pouvaient être équipées de l'ABS, l'ASR, ASD et pouvaient se voir commandées en transmission intégrale (4 matic seulement sur les 6 cylindres). L'air-bag conducteur et passager ainsi que les prétensionneurs de ceintures pouvait être inclus dans la voiture, tout d'abord en option puis plus tard en série suivant la cylindré choisie.
La série T (les breaks) furent présenté en septembre 1985. Le coupé lui apparaitera en mars 1987. Très proche des fabuleux coupé W126 SEC de part son aménagement intérieur et de sa ligne, sa tenue de route sera même meilleure que celle de sa devanciere le coupé W123 pourtant déja excellente!
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