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XI) La concurrente directe de la 190 Sa première concurrente fut la BMW série 3 produite de 1983 à 1991 qui fut déclinée en cabriolet, coupé et break. Et enfin vers la fin de sa carrière, elle fut mise en concurrence avec les BMW série 3 (E 36) produites de 1991 jusqu'en 2000. La Mercedes classe C prit le relais pour devancer à nouveau BMW. Cependant, le choix entre BMW et Mercedes et une question de préférence et de long terme. Les BMW sont plus agressives, en conservant bien sûr leur fiabilité et leur confort. Les Mercedes, plus douces, restent bien dans leur clan qui est, à la base, celui des limousines et des voitures d'exception. Mais, sur le long terme, force est de constater que les Mercedes cotent beaucoup plus que les BMW avec des kilométrages plus forts, à années équivalentes. Le confort est différent, et le prix du neuf est plus élevé chez Mercedes que chez BMW, mais c'est le prix à payer pour une étoile au bout du capot.

XII) Les remplaçantes des la 190 La Mercedes Classe C, sortie en 1994 lui a succédé et a été produite jusqu'en 1999. Elle a été restylée en juillet 1997 (avec nouveaux boucliers, spoiler à l'avant, calandre redessinée, feux fumés à l'arrière et clignotants blancs généralisés à l'avant). Le parc en circulation en France de ce modèle est de 92 000 véhicules, la version la plus répandue étant la C 250 TD. Cette Mercedes Classe C a elle-même été remplacée par la seconde génération faisant part d'une sophistication extrême et ressemblant à s'y méprendre aux nouvelles classe S. Pour plus d'information visitez le site http://www.mercedes.fr pour connaître l'adresse de votre concessionnaire le plus proche.

XIII) Fiabilité des 190 Je restitue le bilan qui a paru dans l'automobile magazine hors série de 1998 sur les occasions du marché français. Avant que vous lisiez le bilan je précise que la Mercedes 190 est le premier véhicule aujourd'hui à être le moins recalé par rapport aux modèles de la même gamme avant 1995 (BMW série 3 E 36 produites de 1991 à 2000 comprises). Il y une partie de l'article que je n'ai pas pu numériser et que je vais donc restituer de suite, par écrit. Selon eux, les modèles les plus intéressants sont : _ 2.0 : pour le même prix, préférez-la à une 1.8 plus récente mais moins performante et moins agréable. 122 ch. _ 2.3 : pas plus cotée que la 2.0. Un peu plus nerveuse. 136 ch. _ 2.6 : six cylindres onctueux, mais s'il ne se montre pas très rageur. Décote très accentuée. 166 ch. _ 2.5 D turbo : chère, mais un agrément de conduite élevé. _ 2.5 D : 5 cylindres et du silence. Préférez un modèle 89 à 93. 90 ch. avant 1990, 94 chevaux après. Cote élevée. _ versions automatiques : peu demandée en occasion, forte décote. Attention, puissance fiscale élevée. ATTENTION ! Les 190 vieillissent bien et il n'est pas rare d'en trouver avec des compteurs trafiqués. Exigez des factures attestant de l'évolution normale du kilométrage.

XIV) Equipement commun à toutes les 190 depuis 1990 a) Freins Système de freinage à double circuit assisté par servofrein à dépression ; freins à disques à étrier flottant à l'avant, freins à disque à étrier fixe à l'arrière. Témoins de contrôle pour les deux circuits, indicateur d'usure des garnitures. L'ABS et de série sur tous les modèles, sauf pour les 1.9 D et les 1.8 E. b) Direction Direction assistée, amortisseur de direction, colonne de direction indéformable. c) Carrosserie Carrosserie autoportante, tout en acier, habitacle indéformable résistant à la torsion, réservoir au-dessus du train arrière, parties avant et arrière absorbant les chocs. Excellente visibilité panoramique, vitrage en verre de sécurité. d) Sièges Forme anatomique des sièges assurant un excellent maintien latéral, ressorts de sièges harmonisés avec la suspension de la voiture et la position d'assise. Sièges avant réglables en profondeur et en inclinaison du dossier jusqu'à la position de repos, siège du conducteur réglable en hauteur et en inclinaison d'assise. e) Chauffage/aération Admission permanente d'air chaud ou frais sans courants d'air avec soufflante pour le pare-brise, les glaces latérales, les planchers avant et arrière. Réglage en continu du débit et la répartition de l'ai chaud ou frais. Chauffage séparé du côté passager et conducteur, lunette arrière chauffante.

f) Pare-brise Verre feuilleté de sécurité, lave glace électrique avec deux doubles buses chauffantes, essuie glace panoramique à commande télescopique essuyant 86 % de la surface vitrée.

g) Instruments et témoins de contrôle Nanomètre de la pression d'huile, jauge de carburant, thermomètre de liquide de refroidissement, témoins de contrôle pour les freins, et la charge de la batterie. Indicateur d'usure des garnitures de freins, montre à quartz, témoins de contrôle de niveau d'huile, du liquide de refroidissement et de l'eau du lave-glace.

h) Divers Bac de rangement entre les sièges avant, vide-poches sur les portes avant, boîte à gants verrouillable, rétroviseur intérieur panoramique jour/nuit, fermeture centralisée pneumatique, rétroviseurs extérieurs gauche et droit chauffants automatiquement teintés et réglables électriquement de la même teinte que la carrosserie, pare-soleil rembourrés avec miroir de courtoisie côté passager et bandeau masquant le soleil sur toute la largeur du pare-brise, lumière temporisée à l'intérieur à la fermeture des portes. Bois précieux sur la console centrale, moquette velours sur tout le plancher, triangle de pré signalisation dans le coffre et trousse de premier secours dans la plage arrière, vitres teintées et électriques à l'avant.

article écrit par Aurélien