HISTORIQUE

 

La gamme 190 complete des années 1983 Présentée en janvier 1983, "la petite" 190 était destinée à s'attaquer à une clientèle plus jeune. Tout dabord livrable avec des motorisations diesel et essence de 2 litres, la serie 190 s'est ensuite enrichit, en 1985, du 5 cylindres diesel de 2,5 litres et du 6 cylindres 2,6 litres essence déja vu sur la 260 E (W124) et sur la 260 SE (W126). Une version plus sportive, la fameuse 190 E 2,3-16, est apparut dès décembre 1983. Une jolie 190 E 2,3 phase 2 En septembre 1985 la 190 D 2,5 turbo fait son apparition ainsi qu'une version essence : la190 E 2,3. En 1986, la gamme subit un relifting complet et, comme sa grande soeur la W 124, se voit dotée de larges panneaux de carrosserie en matiere plastique destinés à proteger les bas de portes ainsi que des pares-chocs descendant plus bas. A cet occasion la 190 E 2,5-16 remplace la 190 E 2,3-16, bénéficiant alors d'une puissance accrue passant de 188 cv à 195 cv. En mars 1989, au salon de Genève, est présenté la 190 E 2,5-16 évolution (pour des raison d'homologation en compétition) dans une apparence pour le moins tapageuse! Exactement un an plus tard, au même salon est présenté la fameuse évolution 2 avec son look tuning tres poussé. Les habitués de la marque comme les autres n'en sont toujours pas revenu : comment une marque aussi classique que Mercedes pouvait avoir engendré un tel engin ???? En tous cas les 500 exemplaires nécessaires à son homologation en compétition trouvèrent tous preneur rapidement et donnaient une image plus jeune à la marque à l'étoile en plus de ses succes en compétition. Une 190 E 2,5-16 évolution En mars 1990, la 190 E 1,8 remplace la 190 carburateur originelle. En janvier 1991 toute la gamme 190 (sauf la 190 D de base et la 190 E 1,8) sont dotées de l'ABS de série. En 1993 la 190 type W201 laisse définitivement sa place à sa remplacente la Classe C premiere du nom.

Une 190 E 2,5-16 évolution 2