HISTORIQUE

 

Mon ex-240 D 3.0

Fin des années 60, Mercedes, fort de son expérience avec les séries W110/111/112 (les séries à ailerons), décide de mettre au point une nouvelle stratégie commerciale. La classe S vise plutot une clientèle aisée grace à ses 6 cylindres et ses V8, mais il est clair que la demande pour une gamme de berlines meilleur marché et motorisées par des 4 ou des 6 cylindres, voir même des diesels est de plus en plus croissante. C'est ainsi qu'apparaissent les séries W114/115 en janvier 1968 (1ere présentation à la presse). L'appelation W114 était réservée aux 6 cylindres tandis que la dénomination W115 était réservée aux 4 cylindres essences et aux diesels.

En 1969, une boite de vitesse à 5 rapports est disponible en option ainsi qu'une boite automatique.

Un tres beau coupé 280 CE

Classique d'apparence, elles étaient néanmoins modernes et bourrées d'inovations! Une structure monocoque à cellule centrale indéformable, 4 freins à disques assistés, commande de frein à main au pied, suspension arriere indépendante, etc..... Comme souvent à l'époque la liste des options était énorme et d'une mesquinerie sans limite vu les tarifs pratiqués! Tous les éléments de conforts étaient en option sur le modèle d'acces à la gamme et ceci jusqu'à la serrure de la boite à gant!!!

En octobre 1967 apparait la 200 (essence carburateur) ainsi que la 200 D (diesel), plus haut on trouve la 220 (essence carburateur), ainsi que la 220 D (diesel), la 230 était le 1er 6 cylindres, et la 250 en 6 cylindres.

L'arriere d'une 240 D serie 2 reconnaissable aux feux rainurés

En 1972 apparait la 280/280 C (carburateur) et la 280 E/ 280 CE (injection). En 1973 un restyling de la gamme apparait. Les déflecteurs des vitres des portes avant disparaissent, le volant bakélite noir au cercle d'avertisseur chromé est remplacé par le grand volant de sécurité rembourré déja vu sur la "nouvelle classe S" (W116), les rétroviseurs seront aussi hérités de la classe S ainsi que le 6 cylindres double arbre à cames en tête de la 280, les feux arrieres seront rainurés et privés de leurs enjoliveurs chromés. La 240 D apparait cette même année, ainsi que la 230/4 cylindres qui remplace la 220 carburateur. Et ce n'est qu'en 1974 qu'apparait la 240 D 3.0 (5 cylindres diesel) qui fut à son époque la voiture de série diesel la plus puissante du monde forte de ses 80 CV din et d'une direction assistée de série (enfin!).

Une berline serie 1 (déflecteurs et petits retroviseurs, calandre plus haute)

La fameuse limousine W114/115

Sensible aux exigences de sa clientèle, Mercedes comprit tres vite l'interet de commercialiser une limousine à empattement long (65 cm en plus!) basé sur le chassis de la W114/115. Elle fut tres appréciée des grands hotels, des ambassades, des flottes de taxis des aéroports, et des administrations. Longue de 5,335 mètres, la limousine attire l'oeil grace à ses allures de "mini 600" qu'elle aime à se donner.

En décembre 1976, la série W114/115 s'arrete pour laisser la place à sa descendante la série W123.