Acheter une W123 n'est pas simple : si l'offre est abondante
le choix du modele est plus dur de même que pour la motorisation!
Tout d'abord Berline, coupé, limousine ou break? Moteur
essence ou diesel (beurk! mais bon pour un usage quotidien économique
c'est pas trop mal! mou mais pas trop mal!), 4 ou 6 cylindres?
(en essence) |
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Une berline W123
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Tout dabord comme toutes les Mercedes inspectez les passages
de roues et les bas de caisse et les dessous des portes. Les W123
rouilles vites si on y prend pas garde!!! Regardez l'état
des joints de portes et si les accessoires et autres options fonctionnent
bien. Un modèle avec son carnet et ses factures d'entretient
est évidement plus désirable! Sur les coupé
regardez l'état des chromes, des boiseries et des joints
qui sont hors de prix en cas de remplacement. Sur les limousines
surveillez les ailes arrieres et les portes arrieres spécifiques
qui ne se trouve pas en occasion (tres tres rare dans les casses!).
Sur les break les feux arrieres les portes arrieres, le hayon,
et les ailes arrieres sont spécifiques à ce modele,
donc à surveiller. |
Coté moteurs les diesel sont quasi indestructibles!!!!
Pour peu qu'ils aient eu l'entretien qu'ils méritent! Je
possède une 200D qui a 414000 Km et qui est en pleine forme
(elle ne fume pas et ne consomme pas d'huile et démarre
au quart de tour!). Une 300D de ma connaissance totalise 479000
Km, une 240D d'un voisin a fait 718500 Km avant d'être percutée
par un camion sinon combien aurait elle encore parcourut??? Donc
la fiabilité est au rendez-vous de ce coté là! |
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un coupé W123
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Coté moteur essence la préférence va
biensur aux 6 cylindres et en particulier au M110 (2,8 à
injection à double arbres à cames en tête)
présent sur les 280 E, 280 CE, 280 TE qui n'a rien à
envier au diesel coté fiabilité puisque ce moteur
fut monté aussi sur les W116 et W126 (280 SE) la classe
S et même la classe G! Ou celui-ci fit des centaines de
millier de kilometres sans le moindre probleme! La barre des 300000
Km n'est qu'une formalité pour ces moteurs qui peuvent
aller bien au dela (800000 Km et + !!!). Le 2,8 litres est en
plus assez puissant (de 177 à 185 cv din suivant les versions).
Coté 2,3 litres en 6 cylindres, celui-ci est plus coupleux
que le 4 cylindres de même cylindrée pour une puissance
identique (136 cv din en injection) Sa fiabilité n'est,
là aussi, plus à démontrer. Coté 250,
ce moteur n'a jamais fait l'unanimité mais il reste fiable
malgrés des performances en retrait et une consommation
élevée!(140 cv din carburateur). Coté 200
ici on trouve un 4 cylindres carburateur de 109 cv din qui comme
ses freres est aussi d'une fiabilité remarquable. |
Biensur sur les voitures à forts kilométrages
de la fumée à l'accélération peut
être le signe d'une usures des joints de queues de soupapes
ce qui n'est pas trop grave ni trop cher à remplacer! Par
contre de la fumée en permanence indique que peut etre
les segments ou les guides de soupapes sont usés et nécessite
de gros travaux! |
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Un break W123
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De toutes façon essayez de trouver un vehicule sain
et avec un maximum d'options. Et carnet ou factures d'entretien
à jour! Sagissant de modèles ayant eu un grand
succes l'offre est vaste, aussi prenez votre temps pour choisir.
Les tres belles W123 sans corrosion sont rares mais elles existent!
De même que les 1ere main qui couchent au garage! Leurs
cotes est tres basse mais commence à monter pour les
coupés et les limousines. Mais la cote ne veut rien dire
car un modèle en état neuf avec un peu d'option
peut être vendu 2 à 3 fois le montant de la cote
car ce sera toujours moins cher que de restaurer une voiture
en état moyen soyez en sur!
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